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壓縮機(jī)油泵
氣閥組部件的組裝氣閥組組裝前應(yīng)檢查氣閥彈簧，若有損壞應(yīng)全部換新，以免彈簧的彈力不均勻而使閥片密封不嚴(yán)。(a)閥蓋大頭朝下置于軟面工作臺(tái)上，將排氣閥彈簧旋入閥蓋彈簧座孔內(nèi)。裝配時(shí)，閥蓋應(yīng)沒(méi)有毛刺，彈簧擰進(jìn)彈簧座孔后其自由高度應(yīng)一樣，且不偏斜。氣閥彈簧要挑選長(zhǎng)短一致的，用手旋轉(zhuǎn)裝入閥蓋座孔內(nèi)，決不能用勁硬往里塞，以防氣閥彈簧變形。(b)在氣閥中心螺栓上裝上鋁墊片，再裝上內(nèi)閥座，然后在內(nèi)閥座密封面上放上排氣閥片。裝配前應(yīng)將密封面擦干凈。
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壓縮機(jī)潤(rùn)滑裝置的修理
潤(rùn)滑裝置的修理系列化壓縮機(jī)主要采用三種油泵，即外嚙合齒輪泵、月牙盤(pán)式內(nèi)嚙合齒輪泵、內(nèi)嚙合齒輪轉(zhuǎn)子泵(簡(jiǎn)稱(chēng)轉(zhuǎn)子泵)。外嚙合齒輪泵，由于吸油和排油側(cè)之間的壓力不同，可能造成吸油部位的軸和軸套，齒輪與泵殼之問(wèn)的偏磨現(xiàn)象，裝配不良，造成齒輪之間嚙合不勻或使泵蓋磨損，以及油內(nèi)有污物形成拉毛現(xiàn)象。若泵殼徑向偏磨過(guò)大，在沒(méi)有備品和技術(shù)條件具備的情況下，可在車(chē)床上鏜大內(nèi)腔，用鑲套法恢復(fù)原有尺寸。若泵蓋磨損，可在平板上研磨，并研磨齒輪的端面，如間隙小可增加適當(dāng)?shù)哪退峒埢蚪饘賶|片。若齒輪輕微磨損可用砂布打磨，嚴(yán)重磨損超過(guò)齒厚的10％以上時(shí)，應(yīng)更換新品。
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壓縮機(jī)曲軸和軸承的修理
軸頸的修理曲軸軸頸輕度擦傷是由于壓縮機(jī)抱軸或雜質(zhì)進(jìn)入軸瓦造成的，可采用研磨和拋光的方法修復(fù)。當(dāng)主軸頸或曲柄銷(xiāo)的圓柱度不合格時(shí)，可在車(chē)床上調(diào)整，用細(xì)銼去除，再進(jìn)行研磨和拋光。若磨損較大時(shí)，可將曲軸放在磨床上磨削，拋光，或?qū)⑶S軸頸進(jìn)行鍍鉻。修理時(shí)應(yīng)注意用布條堵住油孔，修完后用煤油沖洗油孔和曲軸。
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活塞壓縮機(jī)主要零部件的檢查和測(cè)量
在可能的情況下，測(cè)量工作應(yīng)與拆卸工作同時(shí)進(jìn)行，以便正確測(cè)得各零部件配合的間隙和磨損情況，以及各零部件原有的垂直度、平行度、同心度、圓度和圓柱度等。主要配合間隙和形位公差 活塞式制冷壓縮機(jī)的各種裝配間隙、形位公差、允許磨損等項(xiàng)數(shù)據(jù)由于機(jī)器大小、結(jié)構(gòu)形式、轉(zhuǎn)速高低、采用材料的不同而有所差異：a.氣缸余隙的測(cè)量選擇粗細(xì)適度的軟鉛熔絲放置在活塞頂部，一般均勻地選擇四個(gè)位置放置最好，然后裝好吸排氣閥組和氣缸蓋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸1～2圈，然后取出四根壓扁的熔絲，用千分尺測(cè)量厚度。
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活塞式制冷壓縮機(jī)的檢修
活塞式制冷壓縮機(jī)的檢修主要包括壓縮機(jī)的拆卸、檢測(cè)、修理以及裝配調(diào)整等工作?；钊街评鋲嚎s機(jī)的拆卸，壓縮機(jī)拆卸工作是檢修工作的開(kāi)始，拆卸檢查工作做得好，就為檢修和裝配調(diào)整工作創(chuàng)造了有利條件。因此壓縮機(jī)在拆卸過(guò)程中必須同時(shí)進(jìn)行檢查，檢查機(jī)器各零部件的磨損程度，以便判斷損壞原因和確定檢修方法。壓縮機(jī)在檢拆中必須在零部件上做出記號(hào)，記錄好它們之間的組合關(guān)系和相對(duì)位置，以避免裝配時(shí)產(chǎn)生差錯(cuò)。
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制冷壓縮機(jī)零件損傷的原因及磨損規(guī)律
機(jī)械設(shè)備的工作性能隨使用時(shí)間的延長(zhǎng)而下降，當(dāng)其工作性能指標(biāo)超出了規(guī)定的范圍即出現(xiàn)了故障或損傷。故障或損傷的表現(xiàn)形式多種多樣，發(fā)生的原因也各不相同，除人為因素造成的故障外一般故障或損傷形式多為磨損、變形、斷裂和腐蝕等，其中因磨損而出現(xiàn)的故障或損傷形式最為常見(jiàn)。對(duì)一臺(tái)大修的制冷壓縮機(jī)進(jìn)行檢測(cè)可以發(fā)現(xiàn)，凡有相對(duì)運(yùn)動(dòng)、相互摩擦的零件(如缸套、活塞、活塞環(huán)、曲軸、主軸承、連桿軸承等)都有不同程度的磨損。磨損的速度不僅直接影響設(shè)備的使用壽命，而且還造成能耗的大幅度增加。
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